“东风故里”逐梦“天空之城”

无人机飞手培训。(湖北日报通讯员 张融媒(zhāngróngméi) 摄)

6月26日，十堰市(shíyànshì)张湾区·北京(běijīng)低空产业联盟无人机制造产业链对接大会举行。

当天(dàngtiān)，观典防务、深圳科比特、湖北环界等11家(jiā)无人机生产、低空经济场景应用企业落户张湾区，总投资33.5亿元。

至此，张湾区低空经济(jīngjì)企业达21家，其中，生产制造类7家、场景应用类11家、培训服务(fúwù)类3家，并加入北京(běijīng)低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车”发祥地，其精密加工、智能(zhìnéng)装备制造产业(chǎnyè)优势明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业延链(yánliàn)补链强链。”十堰市委常委、张湾区委书记张涛(zhāngtāo)说，该区抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度合作机遇，建载体、引项目、搭场景(chǎngjǐng)、促(cù)应用，奋力加快打造低空经济发展高地。

不出十堰配齐(pèiqí)一架无人机

“这款无人机可在(zài)60米高空照亮整个足球场，为夜晚应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电，一人(yīrén)干了三四个(sānsìgè)人的活。”

6月26日，在对接大会产品展示区，一款款“张湾造”无人机吸引众多(zhòngduō)与会者目光(mùguāng)。

张湾区为何成为(chéngwéi)无人机制造企业聚集地?现场的两则故事给出了答案(dáàn)。

今年初，中翼通航(十堰)科技有限公司欲研发一款车载(chēzài)农林植保无人机(wúrénjī)。“既不能(bùnéng)把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须(bìxū)同步研发、相互优化。” 中翼通航常务(chángwù)副总经理张申涛说，公司此前产品多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备研究院、湖北(húběi)汽车工业学院(xuéyuàn)及湖北震序车船科技股份有限公司介绍给中翼通航。

东风设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载无人机(wúrénjī)车机(chējī)研发生产(shēngchǎn)经验，已与吉利雷达、东风越野等公司合作生产多款车载无人机;而湖北汽车工业学院可以提供(tígōng)技术和人才支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只(zhǐ)隔一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟，面对面交流(jiāoliú)、修改设计方案。”震序车船研发部负责人高侠说。

经四方(sìfāng)高效合作，仅用两个月就试制出该款车载农林植保无人机(wúrénjī)样品。

“来十堰发展，正是看中(kànzhòng)十堰的制造业优势。”深圳高度创新技术有限公司2月(yuè)落户张湾区。该(gāi)公司总经理李坤煌说，签约之前，公司悄悄派出调研组到十堰调研，发现(fāxiàn)十堰可以生产公司所需80%以上的零部件。

吃下“定心丸(dìngxīnwán)”后，该公司目前已在张湾区建成(jiànchéng)两条无人机生产线。“过去，公司产品都在广东找第三方加工，现在实现自主研发、自主生产。”李坤煌(lǐkūnhuáng)说。

“开展工业摸底，理清配套企业的存量资源和潜在优势(yōushì)。”张湾区常务副区长洪国伟(hóngguówěi)说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件本地化生产，朝着(cháozhe)“不出十堰就可以组装一架(yījià)无人机”的目标加速迈进。

300个(gè)无人机起降点遍布全区

6月26日，在张湾区数据局，随着工作人员轻点(qīngdiǎn)鼠标，几十公里外的(de)黄龙镇政府院内的无人机智能机场内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机(wúrénjī)抵达黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清画面。

“应用无人机巡检，定位精准度可达厘米(límǐ)级(jí)。”张湾区数据局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次，效率提升(tíshēng)数倍。

逐梦“低空”，既要(jìyào)能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景(chǎngjǐng)应用规划，统筹全区无人机使用需求，统一管理、专业执飞。相关单位只用接收数据即可，大幅节省了人力(rénlì)、物力、财力。

目前，该区已规划83条无人机巡检航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全(quán)区陆续布设300个无人机起降点，形成(xíngchéng)覆盖657平方公里(píngfānggōnglǐ)的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务应用走向深入(shēnrù)的同时，张湾区还探索(tànsuǒ)“无人机+”多元商业应用场景。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积大(dà)、内部道路陡坡多(duō)。为了安全，学校禁止快递、外卖车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春飞骑配送(pèisòng)公司在该校开通无人机配送进校园业务。“过去到校门口取快递要走(zǒu)20多分钟，如今无人机直接(zhíjiē)送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送的单量(dānliàng)达到800至1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍(jièshào)。

目前，张湾区已开通(kāitōng)5条常态(chángtài)化(huà)商用航线。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率提高4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等农产品通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中(kōngzhōng)“红绿灯”让飞行器各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的(de)指挥大厅科技(kējì)感十足。巨幅电子屏上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击(qīngjī)鼠标，各处起降场、基站的图像、数据实时传送。

“这是湖北省首个(shǒugè)低空立体‘红绿灯’系统，可指挥区域内低空飞行器(fēixíngqì)各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司常务(chángwù)副总经理赵宇斐说。

空中为何(wèihé)要设“红绿灯”？

赵宇斐介绍(jièshào)，随着低空经济高速发展，低空飞行器应用(yìngyòng)越来越广泛，它们在空中也(yě)可能“撞车”;或者为了避让，同一区域单位时间内通过的低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和效率问题，张湾区与北京大学、北斗(běidǒu)伏羲公司合作，依托全球领先(lǐngxiān)的地球剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态(dòngtài)三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分成一个个(yígègè)小格子，然后通过飞行器数据实时传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算网格状态，从而规划出(chū)成千上万条可同时使用但又(yòu)不冲突的相交航线，飞行器只(zhǐ)需按着设计好的航线飞行。

从“汽车之城(chéng)(chéng)”向“天空之城”起飞，张湾区一举激活低空经济的多维价值。

走进中翼通航公司飞行学院(xuéyuàn)训练场，25岁的退役军人王帅(wángshuài)海正指导学员操作无人机绕“8字”航线(hángxiàn)。“这是考证必考科目，需围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里的学员，经过1个(gè)多月培训后，考取职业资格证书，被飞行学院留用(liúyòng)当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员结业后可考取(kǎoqǔ)民航局CAAC执照(zhízhào)，从事植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济产业园(chǎnyèyuán)，绿色围挡内，塔吊(tǎdiào)林立，机械声轰鸣。园区(yuánqū)负责人介绍，目前(mùqián)已建成厂房3万平方米，入驻企业5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报全媒(quánméi)记者 刘汉泽 许应锋 余宽宏）